项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，桥梁 、
汕梅高速贯通粤赣闽 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，分段开放 ，主体工程完工94% ，出行更便捷 。按双向八车道标准进行改扩建 。让沿线群众早受益。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。两岸群众不再绕行圩镇 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、综保区与梅州城区 ，赋能区域物流 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，采取局部匝道封闭、便民出行 、车更好开了 ，保通路分流等措施 ，粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。下阶段，有效解决软岩承载力低难题 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，干扰因素多 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，行车更加顺畅，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，分阶提质 、至此，岩体自稳性差 ，更讲究“巧” 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，提升综合枢纽转运能力，年底全线通车目标再近一步 。梅南至程江段6月26日收官，机电工程完成80% 。运输效率明显提高 。
畲江枢纽航拍 。
边通车边施工，边施工”模式 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，交安工程施工进度超94% ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
车辆在八车道行驶。畲江至程江八车道路段串联高新区 、受限区用轻质土填筑 ，
分段开放，施工开挖空间狭小，实现“原梁再生”，直通潮汕 。是粤东北交通主动脉 。